Alles
is
nieuw
bij
Ferrari
;
Renstal
houdt
oude
wagen
achter
de
hand
Bedaarde
,
bijna
slome
loungejazz
galmde
gisteren
door
de
immense
fabriekshal
van
Ferrari
in
Maranello
martinello
.
De
ruim
300
genodigden
uit
de
hele
wereld
lieten
zich
er
bijna
door
bedwelmen
en
in
slaap
sussen
.
Toen
ineens
was
-ie
daar
.
Weliswaar
een
half
uur
te
laat
,
maar
keurig
glimmend
in
de
felrode
lak
:
de
nieuwe
Ferrari
051
,
waarmee
het
Italiaanse
automerk
komend
seizoen
op
jacht
gaat
naar
de
derde
coureurstitel
en
vierde
constructeurstitel
in
successie
.
Als
laatste
topteam
in
de
Formule
1
presenteerde
Ferrari
gisteren
zijn
nieuwe
wagen
.
Maar
de
extra
tijd
die
de
Italianen
hadden
genomen
,
was
dan
ook
niet
voor
niets
.
Waar
McLaren
en
Williams
voortborduurden
op
het
prototype
van
vorig
seizoen
,
daar
presenteerde
Ferrari
een
compleet
nieuwe
wagen
.
Bijna
elk
onderdeel
van
de
auto
is
opnieuw
ontworpen
,
met
als
opvallendste
vernieuwingen
de
sidepods
(
de
zijkanten
naast
de
bestuurderscabine
)
,
radiateurs
,
uitlaten
en
de
achterkant
.
De
aanpassingen
komen
vooral
de
aerodynamica
ten
goede
.
De
auto
is
bovendien
smaller
en
minder
zwaar
doordat
de
ontwerpers
Rory
Byrne
en
Ross
Brawn
gebruik
hebben
gemaakt
van
een
lichter
chassis
.
Een
andere
opvallende
noviteit
is
de
nieuwe
motor
met
de
geintegreerde
titanium
versnellingsbak
met
zeven
hydraulisch
aangedreven
versnellingen
.
"
Onze
filosofie
is
hetzelfde
gebleven
,
maar
we
hebben
het
huidige
ontwerp
naar
een
hoger
plan
getild
.
Het
vorige
model
had
zijn
plafond
bereikt
"
,
zo
verklaarde
Byrne
.
"
Bijna
elk
onderdeel
van
de
auto
is
vernieuwd
.
Ik
denk
dat
dit
de
beste
Formule
1-Ferrari
ooit
is
.
"
Volgens
Luca
di
Montezemolo
,
voorzitter
van
de
raad
van
bestuur
van
Ferrari
,
is
er
bewust
voor
gekozen
om
de
succesvolle
wagen
van
vorig
seizoen
compleet
te
vernieuwen
.
"
We
moeten
met
de
tijd
mee
.
Het
is
nodig
om
te
veranderen
.
Ik
weet
dat
dat
risico's
met
zich
meebrengt
,
maar
die
moeten
we
dan
maar
nemen
.
Mocht
de
nieuwe
wagen
niet
betrouwbaar
genoeg
zijn
,
dan
hebben
we
nog
altijd
het
oude
succesvolle
model
van
vorig
seizoen
achter
de
hand
.
Die
wagen
is
nog
steeds
erg
snel
.
"
Door
de
late
presentatie
heeft
Ferrari
nog
maar
weinig
tijd
om
te
testen
.
Op
23
februari
worden
de
wagens
al
ingescheept
voor
vertrek
naar
Melbourne
waar
op
3
maart
de
eerste
race
van
het
seizoen
plaatsheeft
.
"
We
zullen
in
die
korte
tijd
alles
uit
de
kast
halen
om
de
wagen
zo
snel
mogelijk
in
optimale
staat
te
krijgen
"
,
zei
technisch
directeur
Brawn
.
Michael
Schumacher
en
Rubens
Barrichello
maakten
pas
de
avond
voor
de
presentatie
kennis
met
de
wagen
.
"
Ik
heb
er
alleen
even
ingezeten
.
Ik
zit
lager
en
heb
meer
ruimte
.
Over
de
andere
vernieuwingen
kan
ik
pas
meer
zeggen
na
het
testen
"
,
aldus
Schumacher
,
die
vorig
jaar
zonder
veel
concurrentie
wereldkampioen
werd
en
komend
seizoen
aast
op
zijn
vijfde
titel
.
Als
hij
daarin
slaagt
,
evenaart
hij
het
record
van
de
legendarische
Juan
Manuel
Fangio
.
Zelf
is
de
Duitser
daar
helemaal
niet
mee
bezig
-
zegt
hij
.
"
Mijn
motivatie
is
nog
steeds
dezelfde
als
de
voorbije
jaren
.
Ik
wil
graag
races
en
titels
winnen
.
Niets
is
leuker
om
dat
te
doen
voor
Ferrari
.
Zij
zijn
mijn
familie
.
Ik
zal
mijn
uiterste
best
doen
om
Ferrari
de
nummer
een
te
laten
blijven
.
Daar
is
het
mij
om
te
doen
,
niet
om
records
.
"
Schumacher
,
bezig
aan
zijn
zevende
seizoen
bij
Ferrari
,
ziet
voor
de
titel
maar
vier
echte
concurrenten
in
het
deelnemersveld
:
zijn
broer
Ralf
Schumacher
,
Juan
Pablo
Montoya
(
beiden
Williams
)
,
David
Coulthard
en
de
jonge
Fin
Kimi
Raikkonen
(
beiden
McLaren
)
.
Ferrari's
nieuw
pronkjuweel
in
de
Formule
1
:
de
051
.
Foto's
EPA
Autosport
;
Sport
;
Gemotoriseerde
Sporten